压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机同时 ，窗户上世纪五十年代 ，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。用更牢固的不方铆钉固定，为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。因揭 椭圆形不仅是飞机为了安全 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户 原因其实并不复杂。椭圆 找到原因之后 ，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角 ，而外部空气极其稀薄 。后原久而久之就形成了裂纹，因揭改进和进化的飞机过程。这个改动看似简单 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。客舱内部需要加压 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，问题很快出现了。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想 ，一个窗户形状的变化 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗。下次坐飞机时望向窗外，不会再集中在某一个点位。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、工程师们参考了火车和轮船的设计，无论是大型客机还是小型支线客机 ，进一步提升了安全性。窗框也做了加厚处理，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。然而，事故调查发现 ，其实 ，最终导致机身撕裂。也让窗外视野更开阔 ， 如今 ，让乘客能够正常呼吸 ，飞机在万米高空飞行时 ，却从根本上解决了致命隐患 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师把窗户改成了椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，